ツールド宮古島(まとめ)

Image may be NSFW.
Clik here to view.
２０１３年　第６回ツールド宮古島100kmロードレース部門参戦のまとめ ツールド宮古島は1周約100kmの宮古島を使って行われるイベントで、土曜日は60kmと100kmのサイクリング、日曜日に100kmロードレースと100mile(160km)ロードレースが行われます
Image may be NSFW.
Clik here to view.リザルト ２０１３エントリー３２１人　出走２８４人　完走２２６人　完走率７９．５％ 優勝者　2:37:54 ＊私＊　2:39:09　差1分15秒　総合３９位　４０代男子１５位　平均速度３８．３km/h ２０１２　台風で中止 ２０１１　エントリー３８０人　出走３３５人　完走２２４人　完走率６６．９％ 優勝者　2:53:12 ＊私＊　2:56:24　差3分12秒　総合３０位　４０代男子７位　平均速度34km/h
Image may be NSFW.
Clik here to view.１．機材 今回の使用機材(バイク)はピナレロのドグマ６０．１(2010モデル)、前回参加との違いはスプロケです。 前回は11-23T今回は11-25Tに変更して参加します。　前回はオフィシャルツアーのオプションになっている佐川急便で自転車を発送しましたが　輪行箱の上蓋部分に落とされた跡があり、天地逆にしたか真っ逆さまに落とされてますので、今回は西濃運輸のカンガルー自転車イベント便のリーズナブルな船便を選択して送りました。神奈川から宮古島まで片道11-12日かかります。今回帰りの宅配は台風で2日ほど遅れると連絡がありました。離島の船便なので台風も考慮に入れて余裕を持って送らなくてはなりません。
Image may be NSFW.
Clik here to view.２．準備 レース２週間前から通勤ライドを高回転型に切り替えて高ケイデンス維持のトレーニング。 レース１週間前、通勤はスタートダッシュのみで、途中は流して低強度にして疲れを貯めない様にしました。 レース４日前からカーボローディング開始、炭水化物を多く摂り、グリコーゲンを蓄えるようにします。 レース２日前からウォーターローディング開始、いつもより多めに摂取して体内の水分量を増やします。
３．レース前日 １日１便の羽田－宮古島直行便に乗ります、１５０人乗りなのですが　いかにも自転車乗りの人で満席です。　飛行機が定刻6:55になってもなかなかスタートしません、窓から見ていると荷物の自転車を積んだり降ろしたり作業員の方が格闘すること２０分、手を交差してＸＸＸＸしています貨物室が満杯で自転車が乗りません、自転車を３０台ほど羽田で積み残し離陸しました。 10:20宮古空港着。レンタカーで実際のスタート地点からゴールまで走り、勾配とエイドステーション、アタックポイントを確認します。 島を１周(約100km)して、スタートポイントに戻り、エントリーの手続きを済ませます。 受付をしているのはMさん、他のイベントで一緒にオフィシャルをやったことが何回か有るので顔見知りです。 また王滝でオフィシャルよろしくと言われてしまいました (笑) 自転車をホテルで受け取ろうとすると届いてないと言われあせりDNSかと思いましたが　無事見つかり、組み立てて試走に行きます。試走の結論、今回は一昨年ほど暑くない。　この時は700ccのボトルを3本持って出発、途中で２本補給を受けました。結局、頭にかける水を込みで３．５Ｌもの水を使用しましたが　今回はそれほどでもなさそうです。 後で聞いたところによると積み残した自転車は那覇を経由して宮古島に14時ごろ到着したそうです。 Image may be NSFW.
Clik here to view.４．レース当日 4:00に起床、食事(おにぎり２個)と排泄を済ませて、念入りに日焼け止めを塗ります。天気と最高気温を確認して、今回用に用意した１Ｌの特大ボトルに水、スポーツドリンクを700ccのボトルに入れ２本体制でスタートします。 5:00ホテルが用意したサンドイッチを食べて、さらに補給。　カフェイン入り栄養ドリンクスティンガーを飲んで5:30ホテル発。　 同時にホテルを出る２台がいたので、後ろに付かせてもらったら速い速い45km/hペースで会場へ．．．．．体のアップには最適でした。　後から思えば朝から足をアップしておいて良かった。
Image may be NSFW.
Clik here to view.５．レースの展開 7:10スタート、最初の2kmはパレード区間で先導に車が走り追い越すことが出来ません。 先導車が外れると38-40km/h位の展開あまりペースは上がっていませんが序盤はこんなものでしょう。　先導は過去の優勝者やなんとかHCで優勝したとか猛者がゾロゾロ。 集落で皆さんが応援して下さいます、手を上げて答えたり、「どうも！」叫びながら通り過ぎます。 いつまで待っても逃げる人がいない大集団のまま、狩俣エイド、大福エイド、比嘉エイドはトップグループは素通り。後半の展開を考えて、東平安名崎エイドでは追加ボトル(氷入り水)を多少速度を落としてでも、取るつもりで右側を走行していくと　やはりエイドは折り返し過ぎた右側にあった、無事ボトルを受け取り背中のポケットに入れる。冷たくて気持ちよい！　補給が予定通りうまくいき、後半戦頑張る気持ちになる！
勝負所の南海岸のアップダウン区間に、70kmを越えてのぼり坂になると速度が落ちる。明らかに最後のスパートのため、皆温存している。　私は坂をゆっくり上がるのが苦手！！　勢いで上がる方が好み。 この速度が私の足に合わない、ゆっくりすぎてかえって足に負担がくる、堪らずに下り坂で対向車線に出て集団をごぼう抜きしてペースアップして登りでトップ集団の先頭に出てしまい(@_@)　 先導バイクについて45km/hで登りの集団を曳きます、そんなペースで持つはずも無く、2つ凸を越えて集団に吸収されてしまいます。 最大心拍数184bpm記録！！！　死ぬ死ぬ！　ぜーぜー！！　この時点で足終了。 しかし、アップダウン区間で先頭４０人ぐらいの集団に絞られ、後続は途切れました。このまま先頭集団の中で足の回復を図るが．．．．．じりじり順位が下がり先頭集団の最後尾に！！！(*_*) 頭に水をぶっかけ、インギャーエイドでまだ残っている１Ｌのボトルを軽量化のため捨てます。(もったいないなんて言っていられませんよね) 作戦失敗というか、耐えられず前に出た私がバカですね～、ちゃんとレース展開考えて、最後のスプリント用の足残しておかないと。(^^ゞ ゴール３ｋｍほど手前から先頭集団ラストスパート！！　　が！付いていけずに千切れてしまい、ゴールとなりました。 トップとの差は1分15秒。 最後のゴールスプリントに絡むことが出来ずに残念。 レースには負けましたが　一度は先頭に出て曳いたので課題はありますが良しとしましょう。 今年は集団での速い展開でしたが　先頭集団について行けたのは自信になります。 来年も出場したいです。 今度は展開を考えないといけませんね～。 補給は途中でスティンガー１本のみ。 最高ケイデンス120rpm インナーは一度も使用せず。アウター50Tのみ。カセット11-25T　ちょっと途中足が余った。　このコースではアウターがコンパクトでは小さいかも。 写真は宮古新報に載っていた私の写真です。先頭から7-8番目ぐらいで坂を上がっています。 ６．最後に 素晴らしいレースを楽しむことが出来ました。レースの運営や応援していただいたスタッフ、ボランティア、応援していただいた宮古島の皆さまに感謝いたします。